【天裕汽車銷售】冷鏈運(yùn)輸要想脫困，必須解決這3大問(wèn)題

最近，冷鏈物流再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，成為了物流行業(yè)中的“香餑餑”，因?yàn)樗�上了�?guó)家政治局會(huì)議。

7月30日，在中共中央政治局會(huì)議中明確提出實(shí)施城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程。

這不僅表明了國(guó)家對(duì)冷鏈物流的重視程度，同時(shí)也在我們眼前勾勒出一幅美好的“冷鏈物流幸福發(fā)展圖”：未來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將得到大發(fā)展，冷鏈物流短板將會(huì)逐步補(bǔ)齊，人們餐桌將更加豐富，生活幸福感大大增強(qiáng)。

只是，理想很美好，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，早在2010年，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，國(guó)家發(fā)展改革委出臺(tái)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了“十二五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，《規(guī)劃》明確了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的七項(xiàng)主要任務(wù)：

一是推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)，二是完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，三是建立主要品種和重點(diǎn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，四是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)，五是加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，六是加快冷鏈物流裝備與技術(shù)升級(jí)，七是推動(dòng)冷鏈物流信息化。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈泛指冷藏冷凍類農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、冷藏、運(yùn)輸、銷售和消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少視頻損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

無(wú)論是從時(shí)代發(fā)展看來(lái)，還是從人們的需求來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流都有著極為耀眼的發(fā)展前景。

一、鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例低

按照規(guī)劃提出的“十二五”時(shí)期發(fā)展目標(biāo)，到2015年，我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，可實(shí)際情況是：目前，我國(guó)蔬菜類產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產(chǎn)品23%。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率是影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素之一。

在歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的比重在95%以上，這些發(fā)達(dá)國(guó)家在流通過(guò)程中腐損率低。

但時(shí)至今日，即使在國(guó)家多次出臺(tái)政策支持的情況下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展卻依舊緩慢，原因何在？

而我國(guó)每年僅果蔬類流通的損失就超過(guò)了1000億元，是某些發(fā)達(dá)國(guó)家一年的總產(chǎn)量，毋庸置疑，這對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民增收，以及居民消費(fèi)質(zhì)量等都會(huì)產(chǎn)生不利影響。

在此種情況下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流想要得到發(fā)展談何容易？

▎二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系不完善

《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中有兩項(xiàng)任務(wù)均提出要完善冷鏈物流體系，由此可見(jiàn)一個(gè)完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系對(duì)其發(fā)展的重要程度。

從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的定義可以看出，農(nóng)產(chǎn)品冷物流的發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要各方參與，協(xié)調(diào)運(yùn)作。

上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等；中游有冷藏倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、配送中心、供應(yīng)商等；下游有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、零售商、個(gè)人等。

上游，中游，下游這個(gè)幾個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成了冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，這些節(jié)點(diǎn)是否得到有效連接決定了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率的高低。

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，建立健全的冷鏈物流體系，可以讓冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，各節(jié)點(diǎn)連接效率得到最大的發(fā)揮，從而有效延長(zhǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品保存期、保障新鮮度、保持營(yíng)養(yǎng)成分，為消費(fèi)者提供安全、新鮮、營(yíng)養(yǎng)的農(nóng)產(chǎn)品。

▎三、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后

第三方冷鏈物流，指冷凍冷藏生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)和節(jié)約成本，把原來(lái)屬于自己處理的冷鏈物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)冷鏈物流服務(wù)企業(yè)。

同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與冷鏈物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)冷鏈物流全程管理控制的一種冷鏈物流運(yùn)作與管理方式。

市場(chǎng)上現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，在服務(wù)及降低成本方面有很大的提升空間，現(xiàn)階段這些企業(yè)的發(fā)展未找到真正的突破點(diǎn)，均處于滯后狀態(tài)，真正意義的第三方冷鏈企業(yè)還尚未出現(xiàn)或者正在發(fā)展。只有擁有完善的成本和服務(wù)體系，具備整合行業(yè)資源和推動(dòng)能力的物流企業(yè)才算是真正意義的第三方冷鏈物流企業(yè)，才能真正推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

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